如何防止異物墜入

　　兩側(cè)封閉 全線監(jiān)控

　　京滬高鐵線路兩側(cè)都已封閉，可防止牲畜跑入，也可以防止與轎車等相撞,但無法防止飛鳥闖入，也無法阻止空中掉下的雜物。如果有石頭等雜物墜入鐵軌，對高速運行的列車而言，后果是災(zāi)難性的。

　　北京交通大學軌道交通控制與安全重點實驗室主任唐濤介紹，高鐵上方有立交橋，就有可能墜入一些異物。如果等司機發(fā)現(xiàn)這些異物再采取制動措施，顯然是來不及的。為此，京滬高鐵全線建立了視頻監(jiān)測系統(tǒng)。在立交橋等重點部位，都建立了視頻、紅外等監(jiān)測設(shè)施。一旦發(fā)現(xiàn)有異物，鐵路工作人員會立即清理，并將信息通報臨近的列車。此外，高鐵與周邊物體還有一定的隔離距離，可防止人們往軌道內(nèi)扔異物。

　　千里京滬 一軌相連

　　火車為何不再“咣當”響

　　與傳統(tǒng)的鐵路線路不同，運行在京滬高鐵上的列車不會發(fā)生“咣當咣當”的響聲。為什么？

　　北京鐵城建設(shè)監(jiān)理公司副總經(jīng)理李克賢介紹，京滬高鐵全線是無縫線路，就是一根軌，沒有縫隙。鋼軌從鋼廠出來時，是100米一根。拉到焊軌基地后，每5根焊到一塊兒；運到施工現(xiàn)場，再每4根焊到一起，長度到了2公里。最后，這2公里長的鋼軌還要被焊接在一起，叫“鎖定焊接”。因為鋼軌在溫差大時會有伸縮，京滬高鐵要求“鎖定焊接”要在鋼軌的溫度20℃至26℃之間進行，具體到某一段，溫差不得超過2℃。

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