6月27日，京滬高鐵試運行情況向媒體開放，數十家中外媒體的記者登上列車。中新社發(fā) 富田 攝 資料圖片

　　6月27日，京滬高鐵試運行情況向媒體開放，數十家中外媒體的記者登上列車。圖為高鐵列車上的美女列車員。中新社發(fā) 富田 攝? 資料圖片

　　海口網6月30日消息??備受關注的京滬高鐵將于6月30日15時正式開通運營。作為新中國成立以來一次建設里程最長、投資最大、標準最高的高速鐵路，京滬高鐵貫通“三市四省”，串起京滬“經濟走廊”。京滬高鐵的開通，不僅乘客可以享受到便捷與實惠，沿線城市也需面對高鐵帶來的機遇和挑戰(zhàn)。專家指出，各省市要想從中分得一杯羹，配套設施建設不能忽略。

　　貫通“三市四省”

　　千里京滬實現(xiàn)一日往返 全程24站并非站站停

　　京滬高鐵于2008年4月開工，總長度1318公里，總投資約2209億元，全線縱貫北京、天津、上海三大直轄市和河北、山東、安徽、江蘇四省。它的建成將使北京和上海之間的往來時間縮短到5小時以內。

　　京滬高鐵共設24個車站，除了京津滬共設4個站點外，河北設2個站點，安徽設4個站點，山東設6個站點，江蘇設8個站點。京滬高鐵開通后，兩個速度等級的列車共有三種運行模式：京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車，這也意味著京滬高鐵并非“站站?！?，將根據運行模式?？坎煌囌?。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平此前在發(fā)布會上介紹，京滬高鐵初期每天開行高速動車組列車90對。其中，時速300公里動車組列車63對，客座能力10.9萬；時速250公里列車27對，客座能力4.5萬。

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