京滬高鐵的開通，著實讓全國媒體興奮了一回，“安全、舒適、環(huán)?！保肮こ藤|(zhì)量達到世界一流水平”，一切讓人憧憬。從此，我們無須掠過天空，只要在地上奔跑，僅用四五個小時便能在京滬間穿梭。這美妙的感受迅速催生了一批“鐵絲”——高鐵“粉絲”。一時間，“高鐵”成了熱詞。

　　我們有理由自豪。全球金融危機后，我國將高速鐵路作為優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，在財政投入、建設(shè)用地、技術(shù)創(chuàng)新、經(jīng)營環(huán)境等方面加大支持力度，中國成為了世界高速鐵路發(fā)展最快的國家，甚至連西方人都評價“中國真的是領(lǐng)先世界”。

　　然而，自6月20日正式運營以來，京滬高鐵陸續(xù)出現(xiàn)了一些問題。

　　 7月10日下午，京滬高鐵19趟下行列車晚點，旅客在悶熱斷電的車廂內(nèi)焦灼不安。原來是山東省境內(nèi)雷雨大風惹的禍。時隔兩天，7月12日中午，京滬高鐵宿州附近又因供電設(shè)備故障，再度造成部分列車晚點。這令人們對乘坐高鐵添了幾分不安與責怨。

　　票務(wù)也鬧心。剛剛新鮮體驗了只需動動手指、甚至不用紙制車票便能輕松購票、刷身份證登車的快感，一些旅行計劃有變的旅客便開始叫苦不迭：買票容易退票難，哪怕提前數(shù)日退票，仍然要支付高達20%的退票費；而在網(wǎng)上或在自動售票機上購票的乘客，還非得到始發(fā)地車站，手持身份證和銀行卡才能退票，否則，一分錢都拿不回來……