記者走訪

　　南海大道西延線騎車三大險象

　　那么，南海大道的實際狀況又是怎么樣的呢?3日，南國都市報記者專門對此進行走訪。

　　險象一：高架橋成“遮陽棚”電動車霸占超車道

　　記者走訪發(fā)現，從秀英火車站起的南海大道西延線，由于沒有非機動車道，道路兩側也沒有樹木，電動車往往將高架橋當天然的“遮陽棚”。

　　上午11時，南海大道永萬路口附近路段向海口方向，有不少電動車車主為乘涼，不是按規(guī)定靠右側車道騎行，而是騎上了超車道上。

　　記者看到，一名穿著黃色T恤的騎車男子，雖然戴著草帽，但也是沿著超車道左側的黃線外騎行，黃線距離中間隔離帶不足半米的寬度，僅能夠容下一輛電動車。騎車男子應該是意識到了在超車道上的危險，故意貼著路邊走。超車道上的路況并不好，經常有一些低陷地帶，騎車男子為了躲避，往往拐上超車道上，引得后方的汽車急忙鳴笛。

　　 “這里沒有非機動車道，天氣又這么曬，能躲一下當然躲，不然又要脫層皮了?！眲傭T車從超車道拐上長彤路的陳先生說出了原因，還笑呵呵地稱，在橋底下的超車道行駛還有一個好處，過路口瞅準沒車就可以過，不用等紅燈。他完全沒有意識到這樣做的危險后果。

　　? 險象二：逆行闖紅燈頻頻上演

　　“我剛才為了給他讓路，差點讓后面的汽車給撞了!”在快到永萬路路口處，市民王先生十分惱怒。

　　由于沒有非機動車道，王先生一直沿著道路最右側騎行，突然對面騎來一輛電動車，也是沿著最右側騎來。王先生出于禮讓就偏左一些讓出道路，結果正擋住了后面一輛大貨車的去路，巨大的喇叭聲嚇得他趕快讓開?！懊髅鬟^了路口就能和同向車輛一起行駛，為什么非要走這邊逆行?”王先生氣憤地說。

　　記者在南海大道西延線上發(fā)現，電動車逆行的情況屢見不鮮，幾分鐘的時間內，記者至少發(fā)現三輛逆行的電動車。

　　除了逆行外，記者在南海大道永萬路口發(fā)現，路口四周雖然都設有斑馬線，也有紅綠燈指引，但對于電動車駕駛者而言形同虛設，不走斑馬線，闖紅燈不時上演。

　　一名披著白色紗巾的騎車女子，從長彤路左拐上南海大道，完全不顧從南海大道左拐上長彤路的車流，闖紅燈駛到高架橋下，然后在超車道上逆行一段后，才穿到對方的超車道上。這樣冒險的舉動，讓人不由得為她捏了一把冷汗。

　　險象三：路口橋墩影響駕駛者視線

　　記者走訪還發(fā)現，高架橋的橋墩對騎車人和開車人都造成一樣的影響。

　　當天中午，南海大道永萬路口處，一名男子向老城方向行駛，闖過紅燈后，快到一個橋墩時，前方出現一輛左轉向的黑色轎車，他稍放緩了車速。當他經過橋墩，可能是被遮擋了視線，突然加速，這時一輛水泥罐車左拐駛向長彤路，騎車男子急忙剎車，險些撞上水泥罐車。

　　一名出租車司機向記者反映，在晚上的時候，有的電動車沒有車燈，突然從橋墩下沖出來，他很害怕這樣的電動車，太危險了。因為被橋墩遮擋看不見，當發(fā)現時要避讓，間隔時間很短，一不小心就容易撞上。

　　市民呼吁

　　補上非機動車道和人行道

　　經常來往于這條路上市民吳先生稱，長彤路開通后，他們去長流、西海岸的工地干活，都習慣從南海大道拐上長彤路，這條路相對近一些。但是令他不安的是，這段路沒有人行道和非機動車道，車輛速度快、灰塵也比較多，特別是在晚上的時候，光線昏暗看不清楚，有的人竟還逆行，而且連電動車的前燈都沒有開，那樣十分危險。

　　 “騎車在這條路上很沒有安全感?！痹谟廊f路口附近工作的李先生說，以前這段路比較偏僻，人比較少，可是現在西海岸、長流地區(qū)發(fā)展很快，修了不少新路，還建了不少居民小區(qū)，所以這里現在應該也算城區(qū)范圍了。

　　李先生建議，南海大道西延線現在雖沒有修非機動車道和人行道，但道路左右兩側都預留有寬敞的綠化帶，可以在上面開辟出人行道和非機動車道。這樣一來，非機動車和汽車就不用混雜在道路上，讓大家的出行更加安全。

　　秀英事故中隊一名民警表示，南海大道西延線以前是按省道設計，可以不用設置非機動車道，但現在城市發(fā)展很快，如果算是市區(qū)的道路，應該要設非機動車道和人行道。道路設施跟上，駕駛人遵照各自的路線行駛，可以避免一些事故的發(fā)生。

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