今天上午，廣州白云機(jī)場拿出9組航班時刻進(jìn)行公開拍賣，這是中國民航界航班時刻資源配置市場化的第一次“小試牛刀”，受到社會各界廣泛關(guān)注。據(jù)悉，此次參與拍賣的航班時刻僅限國內(nèi)航線，使用權(quán)為3年。

　　“航班時刻”指航班起飛和到達(dá)的時刻，“航班時刻”要綜合考慮具體航線上的空運需求、航班之間的銜接等因素，需要機(jī)場管理部門根據(jù)機(jī)場實際情況進(jìn)行合理安排。但隨著越來越多的航空公司進(jìn)場，有限的航班時刻特別是優(yōu)質(zhì)時刻變成緊俏的“稀缺資源”。民航局日前宣布啟動航班時刻資源市場配置改革試點，首批試點選擇了兩家機(jī)場：廣州白云機(jī)場是以“時刻拍賣”為模式的初級市場改革試點，上海浦東機(jī)場則是以“時刻抽簽+使用費”為模式的初級市場改革試點。

　　今天上午，廣州白云機(jī)場“黃金時段”的9組航班時刻公開拍賣，原本無償獲得的資源變?yōu)橛袃?。乘客趙女士表示，航班時刻拍賣，誰出錢高給誰，這部分錢會不會攤到乘客身上，會不會推漲機(jī)票價格？

　　網(wǎng)易航空頻道主編曾濤介紹，航班時刻不透明，無法監(jiān)管，非常容易滋生權(quán)力腐敗和內(nèi)幕交易。如果以權(quán)力尋租的方式或不透明資金流動的方式交易，最終買單的還是乘客。一旦拿到明面上來，用市場調(diào)配或政府宏觀調(diào)控，是非常好的機(jī)制，不會把成本轉(zhuǎn)移到消費者身上。

　　中國民航局局長李家祥日前表示，航班時刻拍賣更能體現(xiàn)公平、公開、競爭原則，未來能否大范圍推廣則要看試點效果。

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