首架極地固定翼飛機(jī)飛越南極冰蓋之巔，中國極地考察邁入航空時(shí)代；海拔超過4000米的內(nèi)陸昆侖站設(shè)備首次越冬后一次啟動成功，深冰芯鉆探創(chuàng)造單季進(jìn)尺新紀(jì)錄；“雪龍”號首次采用逆時(shí)針航線環(huán)繞南極大陸航行，刷新我國船舶到達(dá)地球最南緯度紀(jì)錄……

　　12日，經(jīng)過158天、超過3萬海里的航行，隨著“雪龍”號抵達(dá)位于上海的中國極地考察國內(nèi)基地碼頭，中國第32次南極科考圓滿收官。本次南極考察是跨越“十二五”收官之年與“十三五”開局之年的一次重要南極考察活動，取得一系列新突破，開啟了中國極地考察新氣象。

　　“雪鷹601”首航南極 開啟極地考察“航空時(shí)代”

　　這一幕，注定將載入中國極地考察的歷史。

　　1月9日，南極冰蓋最高區(qū)域、海拔4087米的昆侖站上空，在通過雪地車艱苦跋涉半個(gè)多月剛剛抵達(dá)這里的昆侖隊(duì)隊(duì)員的歡呼聲中，一架紅白相間、尾翼噴繪著五星紅旗圖案的固定翼飛機(jī)，以距離地面最低不到20米的高度，低空掠過，盤旋三圈，然后不落地持續(xù)飛行，安全返回1000多公里之外的中山站。

　　這架飛機(jī)正是我國首架自有的極地固定翼飛機(jī)“雪鷹601”，從中山站飛越昆侖站，持續(xù)飛行超過9小時(shí)，持續(xù)航程超過2600公里。此次飛行，創(chuàng)造了該機(jī)型在南極高原超長航程飛行的世界紀(jì)錄。

　　首航南極，“雪鷹601”安全起降47次，總飛行里程近8萬公里，累計(jì)飛行超過264小時(shí)，開辟了從南極點(diǎn)飛越冰蓋高原到達(dá)中山站的內(nèi)陸中央航線，首次在中國南極泰山站起降，初步構(gòu)建起與國際接軌的航空地面保障系統(tǒng)和專業(yè)隊(duì)伍。

　　至此，我國成為繼美國、俄羅斯、英國和德國之后，第5個(gè)擁有具備快速運(yùn)送、應(yīng)急救援和科學(xué)調(diào)查等多功能極地固定翼飛機(jī)的國家。

　　這是幾代中國極地科考人的期盼?！把?01”的南極首航，標(biāo)志著中國南極考察開始邁入“航空時(shí)代”。中國極地航空體系建設(shè)正在“謀局落子”，中國南極考察模式的升級換代，考察效率和成果的大步提升，指日可待。

　　“海陸空”多點(diǎn)開花 科研成果多項(xiàng)突破

　　這是一次各學(xué)科、多領(lǐng)域、“海陸空”科研成果全面開花的南極科學(xué)考察。

　　——空中手段，重大發(fā)現(xiàn)。

　　“雪鷹601”首航南極，即充分展現(xiàn)了其高效的“空中科研平臺”作用。在南極期間，“雪鷹601”完成科研測線14條，長32500公里，通過機(jī)上搭載的多套科學(xué)調(diào)查設(shè)備，首次獲取了東南極冰蓋中山站到昆侖站斷面及東側(cè)，面積約86萬平方公里的航空重力、磁力以及冰雷達(dá)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。

　　通過數(shù)據(jù)處理分析，中國科學(xué)家獲得了多項(xiàng)重大發(fā)現(xiàn)。初步探明東南極冰蓋底部存在著地球表面的最大峽谷，發(fā)現(xiàn)冰蓋底部存在冰下湖、冰下河流以及在冰蓋深部存在暖冰異?，F(xiàn)象。

　　——內(nèi)陸科考，捷報(bào)頻傳。

　　氣溫接近零下50攝氏度，氧含量只有海平面的一半，這里是夏季的內(nèi)陸昆侖站深冰芯鉆探房。在如此嚴(yán)酷的環(huán)境中，昆侖隊(duì)隊(duì)員們創(chuàng)造了單次考察季總進(jìn)尺的新紀(jì)錄。

　　本次南極考察，昆侖站深冰芯鉆探首次實(shí)行“兩班倒”的連續(xù)作業(yè)模式，在短短15天的有效鉆探時(shí)間內(nèi)，總計(jì)鉆探117個(gè)回次，鉆取冰芯351.5米，這是中國南極冰芯鉆探史上單季進(jìn)尺的新紀(jì)錄。至此，中國深冰芯鉆探總深度超過650米，記錄了過去4萬年以來的地球氣候環(huán)境演化信息。

　　另外一支內(nèi)陸考察隊(duì)格羅夫山隊(duì)，也取得多項(xiàng)科考突破。新收獲隕石630塊，包括較為特殊類型隕石10塊。至此，我國南極隕石擁有量已達(dá)12665塊，繼續(xù)穩(wěn)居世界第三位。

　　——南大洋科考，多項(xiàng)之“最”。

　　2月6日，南極羅斯海，海拔3794米的埃里伯斯火山腳下，逆時(shí)針環(huán)繞南極大陸航行的“雪龍”號抵達(dá)這里，開始進(jìn)行考察作業(yè)，停泊在南緯77度47分的海域，刷新了中國船舶到達(dá)地球最南緯度的新紀(jì)錄。

　　首次在阿蒙森海近4000米深的洋盆采得深海巖芯，在威德爾?！蠘O半島海域取得50個(gè)站位的湍流觀測數(shù)據(jù)，在羅斯海維多利亞盆地成功采集到720公里測線的重力、磁力和反射地震等數(shù)據(jù)……這成為我國開展南大洋調(diào)查以來，作業(yè)范圍最大、測線最長、內(nèi)容最系統(tǒng)、樣品和數(shù)據(jù)質(zhì)量較高的一次考察作業(yè)。

　　“雪龍”號首次采用逆時(shí)針航線環(huán)南極航行，最大限度發(fā)揮了其冰區(qū)航海效率，使航行時(shí)間、任務(wù)和環(huán)境條件之間的關(guān)系更趨合理，縮短了航線，節(jié)省了時(shí)間，同時(shí)確保了各方面任務(wù)的有序開展。此次航行，為將來考察航線的規(guī)劃，積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

　　中國極地科考研究工作，若干領(lǐng)域已經(jīng)邁入國際領(lǐng)先水平，在一些重點(diǎn)領(lǐng)域開始引領(lǐng)國際極地科學(xué)研究的前沿。

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