18日，隨著一架中國(guó)南航貴陽(yáng)飛往武漢的波音客機(jī)平穩(wěn)降落在武漢天河機(jī)場(chǎng)第二跑道，標(biāo)志著可以滿足全球最大客機(jī)起降的該機(jī)場(chǎng)第二跑道正式啟用，武漢就此躋身中國(guó)“雙跑道機(jī)場(chǎng)”隊(duì)列。

　　武漢天河機(jī)場(chǎng)第二跑道，按照滿足2020年旅客吞吐量3500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量44萬(wàn)噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)，可起降全球最大的客機(jī)——空客A380。當(dāng)天啟用后，機(jī)場(chǎng)雙跑道采用隔離平行運(yùn)行模式，即一條跑道起飛、一條跑道降落的起降模式。其中，第二跑道承擔(dān)飛機(jī)降落任務(wù)，現(xiàn)有航空器的地面保障流程和旅客保障流程沒(méi)有變化。

　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)航務(wù)管理部經(jīng)理劉明高說(shuō)，近年來(lái)，隨著武漢市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，武漢機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)航線迎來(lái)了“高速發(fā)展期”。目前，武漢已開(kāi)通至美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、意大利、澳大利亞、阿聯(lián)酋、日本、韓國(guó)、泰國(guó)、新加坡等17個(gè)國(guó)家和地區(qū)的客貨運(yùn)國(guó)際航線，形成了聯(lián)通國(guó)內(nèi)、直達(dá)歐洲、輻射北美、聯(lián)接中東的航線網(wǎng)絡(luò)格局，是中部地區(qū)旅客吞吐總量最多和國(guó)際航線最多的機(jī)場(chǎng)，武漢作為“國(guó)際大都市”的城市地位日益凸顯。

　　今年上半年，武漢天河機(jī)場(chǎng)共完成旅客吞吐量1000.68萬(wàn)人次，運(yùn)輸架次達(dá)8.52萬(wàn)架次，1995年建成使用的機(jī)場(chǎng)第一跑道，其原先每小時(shí)最高起降33架次的設(shè)計(jì)容量早已飽和。為此，湖北省暨武漢市2013年8月開(kāi)工建設(shè)機(jī)場(chǎng)三期工程，其中包括新建長(zhǎng)3600米、寬60米的第二跑道等內(nèi)容。

　　劉明高表示，隨著第二跑道投入使用，武漢天河機(jī)場(chǎng)成為中國(guó)第14家、中部地區(qū)第2家擁有雙跑道的大型機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)日起降能力由目前的500多架次躍升至1000架次，長(zhǎng)期制約機(jī)場(chǎng)發(fā)展的跑道容量瓶頸就此破除，可顯著提高機(jī)場(chǎng)高峰小時(shí)的運(yùn)行容量，最大限度地減少因單跑道起降造成的流量控制，減少航空器在地面等待時(shí)間及航班延誤現(xiàn)象，從而為天河機(jī)場(chǎng)邁向中國(guó)樞紐機(jī)場(chǎng)奠定了良好基礎(chǔ)。

　　當(dāng)天同時(shí)投入使用的還有天河機(jī)場(chǎng)新建塔臺(tái)，其114.95米高度成為亞洲僅低于泰國(guó)曼谷素萬(wàn)那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空塔臺(tái)(132米)的亞洲第二、中國(guó)第一高塔臺(tái)。(完)

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