????據(jù)經濟之聲《天下財經》報道，隨著北京小客車搖號中簽率越來越低，個人通過購買公司獲得北京車牌指標，成為一種新現(xiàn)象。花費十幾萬來收購公司、拿車牌，到底值不值？這樣操作是否合法合規(guī)，有哪些風險？

????搖號中簽率低 公司車牌號成新寵

????下周，北京小客車搖號又要進入新一輪的爭奪。從2016年到2017年，北京每天各有15萬個小汽車指標，其中新能源比例達40%。這也就是說，普通號只有9萬個，一年6次，每次是1.5萬個指標。

????那么搖號池里的總數(shù)量有多少呢？根據(jù)今年8月的數(shù)據(jù)，普通小客車指標申請個人共有260多萬個有效編碼。計算發(fā)現(xiàn)，8月北京普通小客車的中簽率為0.136%，也就是733個人中僅有1人可獲指標。

????隨著搖號幾率的日益降低，個人通過購買公司獲得車牌號成為近年來的新現(xiàn)象。記者在網(wǎng)上搜索，發(fā)現(xiàn)不少車牌轉讓中介公司的電話，電話咨詢得知，花18萬買下一家公司的股權，通過變更成為法人，可擁有公司名下的購車指標：

????中介：“一個指標，市場價17、18萬。這個只會漲，不會跌，北京搖號指標你也知道，越來越難。在公司名下的車本來就賣的少、買的多。頭幾年還13、14萬，現(xiàn)在已經17、18萬了。”

????記者：“所以是需要變更一下手續(xù)，對么？”

????中介：“對對，就是把法人變更成您。這公司就成您的了。因為指標在公司名下，這指標也就是您的了。”

????值得注意的是，這種車輛的車牌號和行駛證只能掛靠在公司名下，不能轉到個人名下。個人在收購公司、獲得車牌號后也不能轉手把公司注銷。掛著公司車牌的汽車在每年驗車時需要提供公司營業(yè)執(zhí)照、法人代碼等材料。

????公司要繼續(xù)經營下去，就要每月上報財務報表。毫無經驗的個人要如何經營一家公司呢？中介告訴記者，只需每月兩三百元，自有會計幫忙做賬：

????中介：“要是不想管的話，我們這邊可以幫您代理，報個帳、做個稅，什么的。”

????記者：“這個需要再另交錢么？”

????中介：“對，一個月200、300塊錢吧?！?/p>

????中介透露，一般一個多月后，便可完成過戶手續(xù)。由于公司購車搖號比個人搖號中簽率要高很多，因而個人以購買公司的方式獲得車牌號的情況近兩年逐漸增多。

????某私營企業(yè)主：“公司要參加搖號的話，我們規(guī)定的是，營業(yè)稅和增值稅5萬以上，可以獲得一個有效編碼。超過50萬后，再增加一個編碼，以此類推。但總的編碼不能超過8個。這種搖號肯定比個人搖號幾率大得多。我很多朋友的公司，基本上搖號都是一兩次就中。”

????空殼公司應運而生 律師警示存在風險

????據(jù)了解，這類轉讓車牌號的公司大多是因為經營不善不得不轉讓，也有少數(shù)專門為了搖號“應運而生”的空殼公司。

????企業(yè)主：“公司為什么要賣？說白了就是為了獲利，公司已經不想干了。現(xiàn)在趕快把指標倒出來。”

????為拿京牌花18萬買個公司到底值不值？記者了解到，雖然這種規(guī)避法律和限購政策的現(xiàn)象，沒有違法國家法律法規(guī)，但對個人來講存在一定風險。尤其對收購公司的真實經營情況不了解清楚，容易陷入財務、法律糾紛。廣衡律師事務所主任趙三平律師認為，為了一張牌照，得不償失：

????律師：“最大的風險在于，如果被收購公司有債務，法律訴訟，勞動糾紛等，也將由收購方承擔，為了一張牌照，得不償失。如果一定要做，那么收購目標公司時的盡職調查，審計，合同制作等都需要認真、全面、深入。否則后患無窮。”