14日，商務部印發(fā)《汽車銷售管理辦法》?！豆芾磙k法》實施后，銷售汽車就不再必需汽車品牌商授權，汽車超市、汽車賣場、汽車電商等將會成為新的汽車銷售形式。供應商可以通過多種方式進行銷售，經(jīng)銷商可以同時經(jīng)營多個品牌產品，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務的“三多模式”。

　　在昨天的商務部專題發(fā)布會上，商務部市場建設司副巡視員胡劍萍表示《管理辦法》最大的突破是，從根本上打破了汽車銷售品牌授權單一體制，不再強制性要求品牌授權，實行授權和非授權兩種模式并行，這為打破品牌壟斷、市場充分競爭、創(chuàng)新流通模式創(chuàng)造了條件。

　　胡劍萍介紹，在品牌授權制度下，各個汽車品牌企業(yè)構建了以4S店為主體的汽車流通網(wǎng)絡，自建自用是其主要特征。為適應汽車市場發(fā)展新形勢的要求，《管理辦法》提出國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務網(wǎng)絡，鼓勵經(jīng)銷商開展多品牌經(jīng)營，不同汽車品牌企業(yè)可以共建共享銷售網(wǎng)絡和售后服務體系。這對于節(jié)約社會資源、提高流通效率、提升服務質量具有重要意義。商務部市場體系建設司處長肖榮臣在發(fā)布會上指出，未來中國的汽車銷售將努力打造供應商可以通過多種方式進行銷售，經(jīng)銷商可以同時經(jīng)營多個品牌產品，消費者可以從多種渠道購買汽車、享受服務的“三多模式”。肖榮臣表示，《管理辦法》未改變行業(yè)的供需，但大大增加了行業(yè)的活力，將為接下來的汽車銷售帶來更多的積極影響。

　　胡劍萍也表示，《管理辦法》將更好地發(fā)揮汽車消費的頂梁柱作用。通過打破汽車銷售品牌授權單一體制，構建共享型、節(jié)約型、社會化汽車流通體系，市場競爭將更加充分，流通效率和質量將明顯提升，產品和服務供給將進一步優(yōu)化。也有助于汽車流通網(wǎng)絡向二四線城市和農村地區(qū)下沉，能夠更好地滿足城鎮(zhèn)化發(fā)展需求，有效地釋放這些地區(qū)的消費潛力。同時，《管理辦法》重點加強消費者權益的保護，消費者的選擇權、知情權將得到更大程度地保護，消費更加透明、便捷、實惠，消費體驗會得到充分提升，對于促進汽車消費將產生積極的推動作用。

　　據(jù)介紹，《汽車銷售管理辦法》以商務部2017年第1號令的形式發(fā)布，自2017年7月1日起施行，以替代2005年開始實施的《汽車品牌銷售管理實施辦法》。在胡劍萍看來，《品牌辦法》確立的品牌授權銷售單一體制影響了汽車市場活力和潛力的釋放，已不能適應汽車市場發(fā)展的內在需求，其壟斷性經(jīng)營問題日益凸顯，市場競爭不充分、流通效率不高、零供關系失衡、汽車及零部件價格虛高、服務質量下降等問題越來越突出，這是改弦易轍的重要原因。（記者 于建）

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