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      1. 送貨、航拍、勘測、農(nóng)用……無人機以迅猛的速度“飛進”人類生活,催生龐大的商業(yè)市場,但也時常闖入不少禁入領地,制造出越來越多的事故和隱患。
           
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        用好科技雙刃劍 美加強監(jiān)管無人機

        ??诰W(wǎng) http://www.elfjb.com 時間:2017-04-24 19:01

          2017年4月18日,在河南省社旗縣,工作人員操作無人機給小麥噴灑農(nóng)藥。(新華社記者馮大鵬攝)

          送貨、航拍、勘測、農(nóng)用……無人機以迅猛的速度“飛進”人類生活,催生龐大的商業(yè)市場,但也時常闖入不少禁入領地,制造出越來越多的事故和隱患。

          今年2月開始,中國發(fā)生多起無人機入侵機場凈空區(qū)事件,如成都雙流機場近期屢遭無人機干擾;去年,青海湖天鵝曾疑受無人機驚擾四處逃散;在美國加利福尼亞州,無人機嚴重影響救援行動,導致野火肆虐甚至燒過高速公路;在英國,偷窺鄰居等無人機不當使用行為已經(jīng)激起民憤……

          新興科技是把雙刃劍。與普通消費電子產(chǎn)品相比,無人機對于公眾安全的特殊性不言而喻。無人機產(chǎn)品本身、操控者資質和使用范圍等方面都需要加強監(jiān)管。對各國來說,實現(xiàn)無人機有效監(jiān)管是個循序漸進的過程。借鑒其他國家在不扼制技術發(fā)展的基礎上加強有效監(jiān)管的做法,對目前在行業(yè)占優(yōu)勢地位的中國無人機產(chǎn)業(yè)尤為重要。

          【實名登記】

          在美國,民用無人機市場和行業(yè)起步較早,對于相關法規(guī)的思考和制定也相對較早。2015年初,美國政府提出草案,就小型無人機使用提出一系列規(guī)定,對無人機的飛行時間、高度、速度以及使用者均提出了相應要求。同年12月又出臺規(guī)定,宣布對小型無人機所有者實施實名注冊制度,以確保追蹤到不遵守安全飛行規(guī)則的小型無人機的所有者,保障航空安全。

          根據(jù)相關規(guī)定,重量在250克至25千克之間的無人機屬于小型無人機,這類多用于娛樂的無人機必須登記注冊。250克至25千克的重量范圍包括攝像頭等無人機上加載的裝置在內。對于超過這一重量上限、多用于商用的無人機,美國也有相關法規(guī)要求登記注冊。重量小于250克的無人機由于飛不高,則無須登記在冊。

          本月6日,美國聯(lián)邦航空局首次頒布專門針對無人機制定的特定空域限飛規(guī)定,禁止商用和民用無人機在133個美國軍事基地上空飛行。

          【促進發(fā)展】

          美聯(lián)邦航空局認為,將無人機融入美國國家空域系統(tǒng)是一項重要工作。美聯(lián)邦航空局預測,到2021年,無人機愛好者使用的小型無人機數(shù)量將從目前約110萬架增至355萬架;商用無人機增長將視“監(jiān)管環(huán)境”從2016年底的21.6萬架增至44.2萬架;獲得認證的商用無人機運營人員將從去年底的約2萬人增至28萬人。

          為此,美聯(lián)邦航空局開始制定新規(guī),如無人機愛好者使用的無人機重量不超過25千克;已取得證照并登記注冊的運營人,可以在非管制空域內進行日間視距內的商業(yè)取酬飛行,但同時也需滿足多項限制條件,如飛行高度不得超過地平面以上400英尺(約122米)、最大水平速度為每小時100英里(約161公里)等。

          今年下半年,美聯(lián)邦航空局預計還將制定另一部法規(guī),允許駕駛員使用多架小型無人機進行超視距飛行,將在更大程度上促進商用無人機的需求。

          去年2月,美國《航空創(chuàng)新改革再授權法案》提出,無人機企業(yè)在記錄下所需操作中包含的風險,證明操作可以安全執(zhí)行并且給出應對風險的有效措施后,可以向聯(lián)邦航空局提出特殊的無人機操作申請。

          此外,在美聯(lián)邦航空局支持下美國無人機行業(yè)還成立了“無人機安全團隊”,以在加強研發(fā)的同時,繼續(xù)提高無人機安全性,同時為未來無人機發(fā)展建立基本原則。

          【依托技術】

          毋庸置疑,技術手段將有效推動民用無人機監(jiān)管。目前,谷歌、亞馬遜等多家公司正積極尋求無人機安全飛行解決方案,協(xié)助美國政府開發(fā)無人機管控系統(tǒng)。

          美聯(lián)邦航空局和其他科技公司也都發(fā)布了無人機運行和空域的手機應用, 標明禁飛區(qū)等。如聯(lián)邦航空局開發(fā)的一個手機應用軟件,提供關于基于全球定位系統(tǒng)的空中管制及其他飛行要求的實時信息。

          美國航天局則提出了一種無人空管體系框架,將與聯(lián)邦航空局和業(yè)界一起創(chuàng)建運行模型,計劃4到5年后逐步移交給聯(lián)邦航空局。這種空管體系,被稱為飛行信息管理系統(tǒng),可以接入現(xiàn)有空管自動化系統(tǒng)中。

          事實上,各國對于無人機的監(jiān)管均處在摸索階段。人們希望看到無人機能飛向有序的天空,同時希望無人機行業(yè)能在政策引導下推動創(chuàng)新、健康發(fā)展。(新華社客戶端)

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        [來源:新華社] [作者:郭爽] [編輯:王秋芳]
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