英國(guó)近來(lái)發(fā)生多起有軌電車(chē)事故，而據(jù)多名電車(chē)司機(jī)透露，事發(fā)原因竟是司機(jī)在駕車(chē)過(guò)程中睡著了！

　　英國(guó)廣播公司２３日?qǐng)?bào)道，一份調(diào)查報(bào)告顯示，２０１６年１１月，克羅伊登一輛有軌電車(chē)脫軌事故造成７人死亡，事發(fā)原因很可能是司機(jī)睡著、電車(chē)超速。

　　調(diào)查顯示，當(dāng)時(shí)這輛電車(chē)以時(shí)速７４公里行進(jìn)在一個(gè)限速２０公里的區(qū)域，以致釀成脫軌慘劇。

　　在英國(guó)廣播公司的調(diào)查中，這起事故發(fā)生后，又有至少３輛有軌電車(chē)在同一線路超速行駛，其中一輛以時(shí)速６４公里行進(jìn)在一個(gè)限速４０公里的區(qū)域。

　?。疵F(xiàn)任或卸任的電車(chē)司機(jī)承認(rèn)，他們?cè)隈{駛有軌電車(chē)的過(guò)程中睡著，而電車(chē)上一個(gè)防范“無(wú)人駕駛”的保險(xiǎn)裝置并未被激活，安全隱患不小。

　　電車(chē)司機(jī)康拉德·特納在克羅伊登從業(yè)１６年，去年退休。他回憶說(shuō)，自己曾駕車(chē)睡著，在甩過(guò)“喬治街”站１０米后，才猛然醒來(lái)。按照電車(chē)設(shè)計(jì)，司機(jī)需在一根操作桿上持續(xù)施加壓力，才能使電車(chē)正常行駛；一旦壓力消失，保險(xiǎn)裝置會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，并啟動(dòng)緊急制動(dòng)。然而，當(dāng)時(shí)他電車(chē)上的保險(xiǎn)裝置并未啟動(dòng)。

　?。睹娷?chē)司機(jī)接受采訪時(shí)說(shuō)，有軌電車(chē)上的保險(xiǎn)裝置“不管用”。據(jù)一名沒(méi)有公開(kāi)姓名的電車(chē)司機(jī)說(shuō)，不少電車(chē)司機(jī)都遭遇過(guò)駕車(chē)時(shí)睡著而保險(xiǎn)裝置失靈的情形，但由于不少人擔(dān)心被炒魷魚(yú)，他們不敢向上級(jí)部門(mén)報(bào)告這一設(shè)計(jì)缺陷。（楊舒怡）【新華社微特稿】

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