連日來，“廣州市出租車協(xié)會(huì)建議提高出租汽車運(yùn)價(jià)”一事在社會(huì)引起熱議。面對(duì)議論，廣州市客運(yùn)交通管理處12日晚回復(fù)稱，廣州市出租汽車運(yùn)價(jià)多年沒有實(shí)際調(diào)整，希望盡快調(diào)整運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)，改善“打車難”。

　　目前，廣州市出租汽車運(yùn)價(jià)為起租價(jià)10元(人民幣，下同)，營(yíng)運(yùn)候時(shí)費(fèi)每小時(shí)26元，返空里程35公里，返空費(fèi)為續(xù)租價(jià)加收50%，無燃油附加費(fèi)、夜間附加費(fèi)和電召服務(wù)費(fèi)。

　　廣州市價(jià)格協(xié)會(huì)等對(duì)出租車運(yùn)價(jià)調(diào)研結(jié)果顯示，廣州現(xiàn)有2000多臺(tái)出租車停產(chǎn)，缺出租車司機(jī)逾1萬名，形成“有車無人開”的局面。

　　“以車均載客里程6.5公里計(jì)算，1994年與現(xiàn)在的出租汽車收費(fèi)均約22元，基本無變化?！睆V州市客運(yùn)交通管理處稱，該市現(xiàn)行運(yùn)價(jià)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀不相符，同時(shí)，由于受網(wǎng)約車營(yíng)運(yùn)等影響，出租汽車司機(jī)月均收入5000元左右，工作時(shí)間長(zhǎng)、勞動(dòng)強(qiáng)度大，導(dǎo)致行業(yè)缺乏吸引力。

　　廣州市客運(yùn)交通管理處稱，目前，廣州市出租汽車司機(jī)大部分為外來務(wù)工人員，司機(jī)(雙班)日均營(yíng)運(yùn)時(shí)間為17至20小時(shí)。由于運(yùn)價(jià)水平相對(duì)偏低，司機(jī)主要是通過延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)時(shí)間維持收入水平。

　　面對(duì)社會(huì)對(duì)“廣州出租車通過漲價(jià)提高服務(wù)質(zhì)量”的質(zhì)疑，廣州市客運(yùn)交通管理處稱，出租汽車運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)和水平是否合理，直接影響司機(jī)營(yíng)運(yùn)積極性，“司機(jī)從市中心區(qū)載客至白云機(jī)場(chǎng)、佛山等周邊地區(qū)，大多不用加收返空費(fèi)，司機(jī)空程前往上述區(qū)域或回程損失無法得到彌補(bǔ)，影響司機(jī)搭載乘客前往偏遠(yuǎn)地區(qū)或擁堵路段的積極性，也容易滋生拒載、議價(jià)等違規(guī)行為?！?/p>

　　對(duì)此，有民眾認(rèn)為，現(xiàn)代社會(huì)靠信譽(yù)生存，若從業(yè)素質(zhì)不強(qiáng)，漲價(jià)也不能改善拒載等違規(guī)行為；也有民眾稱，若漲價(jià)就要成立評(píng)價(jià)系統(tǒng)，乘客可以評(píng)價(jià)司機(jī)服務(wù)，“車費(fèi)由出租車企業(yè)統(tǒng)一劃扣給司機(jī)，若司機(jī)故意繞路要罰款。同時(shí)，乘客可以對(duì)司機(jī)拒載、議價(jià)等行為進(jìn)行舉報(bào)?！?/p>

　　有學(xué)者認(rèn)為，提高運(yùn)價(jià)能在一定程度上提高出租車從業(yè)人員的收入，減少人員流失。但運(yùn)價(jià)調(diào)整不是萬能的，出租車行業(yè)可以對(duì)出租車從業(yè)人員設(shè)定“門檻”，從而提高從業(yè)人員素質(zhì)。

　　對(duì)于漲價(jià)后，是否擔(dān)心會(huì)被網(wǎng)約車、共享單車等交通工具“搶生意”的問題，廣州市客運(yùn)交通管理處表示，由于出租汽車、網(wǎng)約車和共享單車等交通方式的營(yíng)運(yùn)特點(diǎn)和服務(wù)群體不盡相同，相信只會(huì)形成互補(bǔ)關(guān)系，而非互替。(完)

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