資料圖：工廠內，工人正在組裝一臺無人機。 鐘欣攝??

　　據(jù)物理學家組織網報道稱，英國官員宣布于7月22日進一步對無人機的使用進行規(guī)范，以防止商業(yè)航空事故和潛在威脅。

　　政府擔心無人機與飛機在空中碰撞造成重大災難而采取了這次收緊行動。新規(guī)定要求無人機重量需達到8盎司，即226.79克以上才能注冊，且用戶必須通過安全意識考試。新規(guī)定讓政府更容易追蹤以涉嫌危險方式或侵犯受保護空域等方式飛行的無人機，但注冊計劃的細節(jié)尚未透露。

　　過去一年，飛行員報告了在英國的數(shù)次近距離失誤操作。本月早些時候，倫敦蓋特維克機場附近因發(fā)現(xiàn)無人機，短暫關閉了有安全隱患的跑道。英國總工會飛行安全專家史蒂夫·蘭德爾斯說，這次事件提醒我們，必須在災難發(fā)生之前，解決無人機威脅公共安全隱患的議題并有所行動。

　　英國總工會秘書長布萊恩·斯特頓說，英國航空公司飛行員協(xié)會一份報告“清楚地表明，任何人都可以輕易控制無人機，且其可能會直接撞擊飛機擋風玻璃或卷入直升機轉子，從而產生災難性的后果”。英國警方也報道稱，公眾對侵入式無人駕駛飛機的投訴量大幅上升。

　　英國航空部長馬丁·卡拉南表示，無人機正在提供很多有用的服務，但新法規(guī)需要防止這類新技術被濫用，“我們的措施優(yōu)先保護公眾，同時將最大限度地發(fā)揮無人機的應用潛力”。

　　總編輯圈點

　　為方興未艾的無人機行業(yè)制定規(guī)則已成國際大勢。英國、美國都在嘗試為無人機畫“方圓”，而我國擁有廣闊的無人機消費市場，更是在這方面處于領跑位置。目前，我國已經出臺20多項關于無人機的政策法規(guī)。上個月，多部委聯(lián)合出臺《無人駕駛航空器系統(tǒng)標準體系建設指南》，計劃到2020年為無人機制定多達300余項標準。毋庸置疑，管理無人機的根本目的并不是“管”，而是讓其在良性軌道上更好地飛翔。

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