原標(biāo)題：

　　無(wú)人駕駛時(shí)代：道路不再擁堵 事故急劇減少

　　“綠色交通與綜合交通體系”分論壇現(xiàn)場(chǎng)。本報(bào)記者 黃一冰 攝

　　?？诰W(wǎng)7月29日消息（記者史發(fā)梅）道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的修建，自行車(chē)、汽車(chē)、飛機(jī)的使用，改變了人們的出行方式，那么未來(lái)的交通會(huì)是什么樣呢？今天（28日）上午，在“綠色交通與綜合交通體系”分論壇上，清華大學(xué)教授吳建平暢享了“未來(lái)交通”，即綠色、智能（無(wú)人）、共享。

　　“綠色，即通過(guò)無(wú)人駕駛給未來(lái)交通、城市和社會(huì)帶來(lái)全新景象。”吳建平說(shuō)，道路運(yùn)行能力將提高3.5倍（寬度減少、密度增加），或許路上不再擁堵；極大提升道路交通的安全性，減少道路事故70%以上；無(wú)人駕駛+共享交通時(shí)代，人們不再買(mǎi)車(chē)、家庭不再有停車(chē)場(chǎng)，城市也不需要這么多停車(chē)場(chǎng)。

　　智能（無(wú)人），即：“麥肯錫萬(wàn)字報(bào)告提出，在接下來(lái)的5年中，可能會(huì)出現(xiàn)屬于SAELevel4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。”吳建平說(shuō)，該類(lèi)汽車(chē)能夠在特定場(chǎng)景下完成所有原本需要人類(lèi)完成的駕駛?cè)蝿?wù)；實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛（SAELevel5）可能需要10年以上，雖然硬件方面的技術(shù)創(chuàng)新能夠提供所需的計(jì)算能力，并且價(jià)格（特別是傳感器）會(huì)下降，但軟件仍將是關(guān)鍵的技術(shù)瓶頸。

　　“全自動(dòng)駕駛一個(gè)關(guān)鍵的難題是，自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須在道路上有其他自動(dòng)駕駛汽車(chē)以及人類(lèi)駕駛員的情形下，學(xué)習(xí)如何與之協(xié)商駕駛方式。”吳建平認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的難點(diǎn)在于需要在任何環(huán)境下且在沒(méi)有任何限制的條件下安全地操縱汽車(chē)。因此為了適應(yīng)人類(lèi)駕駛的行為，全自動(dòng)駕駛的決策系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須歷經(jīng)大量應(yīng)用情景并進(jìn)行密集且全面的“訓(xùn)練”。

　　無(wú)人駕駛會(huì)對(duì)未來(lái)產(chǎn)生極大沖擊和影響。如果整個(gè)系統(tǒng)道路上都是無(wú)人車(chē)自動(dòng)駕駛，車(chē)間距和車(chē)道寬度都將縮小。此外，無(wú)人車(chē)的接送服務(wù)生動(dòng)地體現(xiàn)了共享的概念，清潔能源的使用則能夠保證交通系統(tǒng)的潔凈。

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