?？诿捞m機場。（美蘭機場供圖）

　　?？诰W(wǎng)8月25日消息（記者李萬內 通訊員黃裕光 郭知靜）從機場出行的旅客，不外乎通過廊橋登機或遠機位登機，快速便捷的廊橋機位往往是第一選擇。但隨著航班量與日俱增，有限的廊橋機位常常無法滿足機場現(xiàn)有的客流量需求。25日，海口網(wǎng)（微信號：haikouwang2013）記者從美蘭機場了解到，美蘭機場將提升航班靠橋率作為重點指標進行管控，多措并舉力保旅客順利出行。

　　據(jù)統(tǒng)計，8月以來美蘭機場靠橋率同比上升約10%，機位動態(tài)調整等各項舉措取得了明顯效果。海口美蘭國際機場目前擁有停機位總數(shù)78個，其中廊橋機位28個，占比36%。2017年以來該機場日均航班量在430架次左右，高峰時期可達到540架次，廊橋數(shù)量與航班量之間的巨大差異給機位分配工作帶來嚴峻挑戰(zhàn)。

　　面對這一情況，美蘭機場打破傳統(tǒng)的保障模式，通過全天候動態(tài)分配機位、利用機位碎片化時間、縮短機位排布時間間隔、增加廊橋與航空器的適配性、以及利用機場機坪塔臺優(yōu)勢協(xié)調空管部門盡早釋放機位等措施，竭盡全力提升航班靠橋率。

　　為了更高效地進行智能化機位分配，減輕工作人員壓力，美蘭機場今年引入并正式運行新的AODB系統(tǒng)（機場運行數(shù)據(jù)系統(tǒng)），通過加大人機交互力度，最大化提升航班靠橋率。

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