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      1. 在中國聯(lián)通歷時(shí)4個(gè)月的混改落幕后,中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)的混改也映入公眾的視野。
           
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        順豐將參與中國鐵路總公司改革 有望降低物流成本

        ??诰W(wǎng) http://www.elfjb.com 時(shí)間:2017-08-30 08:35

          順豐將參與中國鐵路總公司改革

          在中國聯(lián)通歷時(shí)4個(gè)月的混改落幕后,中國鐵路總公司(下稱“中鐵總”)的混改也映入公眾的視野。

          順豐控股28日在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)表示,將會(huì)認(rèn)真研究并積極參與中國鐵路總公司的改革。順豐公關(guān)負(fù)責(zé)人向新京報(bào)記者確認(rèn)了這一消息。

          擁有數(shù)十部“電商專列”

          順豐控股表示,過去幾年和中鐵總一直有很好的合作,有數(shù)十部電商專列在運(yùn)輸公司貨物,未來公司仍將繼續(xù)加大與中鐵總合作力度,充分利用高鐵成本低、速度快等優(yōu)勢(shì)。關(guān)于中鐵總的改革,公司將會(huì)進(jìn)行認(rèn)真研究并積極參與。

          同時(shí),順豐控股表示,東南亞華人聚集較多,公司在一些首都城市布局了子公司或分公司,考慮到快遞行業(yè)需要在當(dāng)?shù)赜休^強(qiáng)的通關(guān)能力,未來不排除在當(dāng)?shù)貙ふ乙恍┖玫臉?biāo)的進(jìn)行并購。

          最新財(cái)報(bào)顯示,從營收和凈利上來看,順豐是中國最大的快遞公司,其上半年的收入要比“三通一達(dá)”的總和還要多出85億元。

          有望提升順豐在交通領(lǐng)域話語權(quán)

          據(jù)媒體報(bào)道,從今年5月、7月份開始,鐵路總公司就已經(jīng)分別向阿里、騰訊、一汽集團(tuán)發(fā)出了參與鐵路總公司混改的邀請(qǐng)。另外,鐵路總公司下屬的中鐵快運(yùn)等公司從6月份就已經(jīng)開始內(nèi)部編寫改革方案,并且與順豐、阿里、京東等企業(yè)在業(yè)務(wù)層面展開合作。其中,順豐公司相關(guān)人士已經(jīng)進(jìn)駐中鐵快運(yùn)公司辦公。

          “這對(duì)于雙方來說都是一件好事?!敝袊爝f協(xié)會(huì)原副秘書長邵忠林稱,順豐作為快遞行業(yè)中的領(lǐng)跑者,在運(yùn)營、服務(wù)、IT建設(shè)等方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),通過多樣化交通工具組成有機(jī)網(wǎng)絡(luò)的能力較強(qiáng)。這種能力對(duì)中鐵總的改革發(fā)展有借鑒作用。

          邵忠林稱,順豐入股將進(jìn)一步推動(dòng)整個(gè)鐵路貨運(yùn)改革為快遞業(yè)帶來更多利好,將會(huì)有更多的運(yùn)營能力和平臺(tái)向快遞業(yè)傾斜,降低物流成本,提升物流速度。同時(shí),鐵路系統(tǒng)長期以來積累的半軍事化管理經(jīng)驗(yàn)也將有助于提高順豐的風(fēng)險(xiǎn)控制能力。同時(shí),成為中鐵總的股東也將提升順豐在交通物流領(lǐng)域的話語權(quán)。

          數(shù)據(jù)顯示,在2013年改制完成的幾年后,中鐵總的經(jīng)營成績和負(fù)債規(guī)模仍然壓力不減。

          2016年,中國鐵路總公司實(shí)現(xiàn)含稅收入合計(jì)9074.48億元,同比下降0.96%;2016年中國鐵路總公司實(shí)現(xiàn)利潤總額396.45億元,同比下降25.84%。與此同時(shí),中鐵總背負(fù)的債務(wù)規(guī)模仍在膨脹。截至2016年底,中國鐵路總公司負(fù)債總額47153.44億元,同比增長了15.14%。

          與中鐵總相比,順豐的體量則屬于“輕量級(jí)”,數(shù)據(jù)顯示,2016年,順豐實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入574.83億元,凈利潤41.80億元。但順豐的業(yè)績?cè)鏊俸糜谥需F總,去年順豐的營收增速為19.5%,凈利潤增速則達(dá)到了279.55%。

          “順豐方案”能否獲認(rèn)可成關(guān)鍵

          面對(duì)如此眾多的大佬,順豐如何確保在參與鐵總混改中占得話語權(quán)上的先機(jī)?

          中國快遞協(xié)會(huì)原副秘書長邵忠林稱,無論是高鐵快運(yùn)、貨運(yùn)物流還是票務(wù)快件都與順豐本身業(yè)務(wù)結(jié)合最為緊密,由于共性更多,互補(bǔ)作用也將更明顯,合作的層次也相對(duì)更深。

          而在資深行業(yè)分析師唐欣看來,順豐作為社會(huì)資本要想占得先機(jī),還是需要利用自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)和運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),讓“順豐方案”成為最科學(xué)的解決方案,讓中鐵總的各項(xiàng)業(yè)務(wù),與順豐更緊密地結(jié)合,那才有可能占得更多話語權(quán)。(記者楊礪)

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        [來源:新京報(bào)] [作者:郭潔宇] [編輯:胡愷睿]
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