在今日召開的國家發(fā)改委新聞發(fā)布會上，發(fā)改委政策研究室副主任兼新聞發(fā)言人孟瑋介紹，到2020年，北京新機場建成投入使用，京津冀機場群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。到2030年，將打造形成分工合作、優(yōu)勢互補、空鐵聯(lián)運、協(xié)同發(fā)展的世界級機場群。

　　會上有記者問：近日發(fā)改委印發(fā)了《推進京津冀民航協(xié)同發(fā)展實施意見》，提出要建設京津冀世界級機場群，我的問題是，這個機場群建成之后，與世界一流的航空樞紐比，有哪些優(yōu)勢和特點？

　　孟瑋介紹，京津冀世界級機場群，直接服務于京津冀世界級城市群的功能定位和發(fā)展要求，與世界一流航空樞紐相比，主要優(yōu)勢可以用“綜合保障能力”和“綜合交通樞紐”這12個字概括。

　　關(guān)于“綜合保障能力”，通過加快北京新機場建設，優(yōu)化首都機場航線結(jié)構(gòu)，完善首都機場服務功能，顯著提升北京地區(qū)民航運輸保障能力和輻射帶動作用；通過改擴建天津濱海機場，建設中國國際航空物流中心，顯著增強天津濱海機場區(qū)域樞紐作用；通過改擴建石家莊正定機場，充分發(fā)揮正定機場比較優(yōu)勢，顯著增強其對周邊的集聚輻射作用。在此基礎上，構(gòu)建京津冀三省市航空樞紐協(xié)作機制，推進三地機場協(xié)同運行和聯(lián)合管理，從而全面提升京津冀民用航空機場的綜合保障能力。

　　關(guān)于“綜合交通樞紐”，在打造“軌道上的京津冀”同時，通過加強京津冀地區(qū)民用運輸機場與軌道交通的銜接和融合，加快實現(xiàn)主要機場之間以及與周邊重要城鎮(zhèn)和功能區(qū)通過軌道交通快速連接，打造京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，推動空鐵聯(lián)程聯(lián)運發(fā)展，從而全面提升空地一體化發(fā)展水平。

　　孟瑋表示，到2020年，北京新機場建成投入使用，北京“雙樞紐”機場與天津機場、石家莊機場實現(xiàn)與軌道交通等有效銜接，初步形成統(tǒng)一管理、差異化發(fā)展的格局，京津冀機場群協(xié)同發(fā)展水平顯著提升，整體服務水平、智能化水平、運營管理力爭達到國際先進水平。到2030年，將打造形成分工合作、優(yōu)勢互補、空鐵聯(lián)運、協(xié)同發(fā)展的世界級機場群。

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