近三年來，我省貨車事故每年致約200人死亡

　　非法超限超載貨車成“大禍車”

　　2017年我省貨車責(zé)任事故411起，死亡194人、受傷424人，分別占總數(shù)的14.2%、19.4%、12.32015%。一次次交通事故，觸目驚心；一條條鮮活生命逝去，讓人痛心疾首。

　　近三年來，我省貨車事故每年致約200人死亡，貨車引發(fā)的較大死亡交通事故每年均占到全部較大死亡交通事故的5成以上，成為名副其實的“大禍車”。

　　超限超載貨車成“事故元兇”

　　2017年9月24日11時45分，屯昌224國道110公里處發(fā)生一起貨車與大客車相撞的較大交通事故，事故造成7人死亡、4人受傷，直接經(jīng)濟損失約580萬元。這起事故起因為駕駛?cè)笋{駛制動性能不合格的貨車，且超限超載造成。事后，29個單位及個人受到嚴(yán)肅處理。其中6人涉嫌重大責(zé)任事故罪移送司法機關(guān)、黨紀(jì)政紀(jì)處分13人、5名縣領(lǐng)導(dǎo)問責(zé)。

　　2016年5月1日，在G98東線高速公路19KM+350M處，一輛重型自卸貨車在行駛過程中右后輪胎脫落在車道內(nèi)，致使隨后行駛而至的瓊A15038號大型客車碰撞該輪胎，造成4死10傷。

　　據(jù)調(diào)查，以上幾起交通事故的涉事車輛均涉嫌超載。車輛超載違章，是嚴(yán)重的道路交通違法行為，特別是貨運車輛超載極易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，已成為道路交通安全管理的一大難點問題。

　　縮短公路橋梁使用年限

　　“車輛超載超限，載質(zhì)量增大而慣性加大，制動距離加長，影響轉(zhuǎn)向性能，車輛難以控制，危險性增大。”省安監(jiān)局總工程師劉紅建介紹，超載還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能，易因轉(zhuǎn)向失控而導(dǎo)致事故。大貨車超載，在行駛在有坡度的路上時，因車重，速度明顯放慢，而后面的車按正常速度行駛很容易發(fā)生追尾事故。

　　“由于超限超載車輛的荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了公路和橋梁的設(shè)計載荷，致使路面損壞、橋梁斷裂，大大縮短了公路基礎(chǔ)設(shè)施的使用年限?！睋?jù)省公路局一負(fù)責(zé)人介紹，貨車超限超載對公共財產(chǎn)的損壞非常大。從2012年以來，我省已改造危橋164座，對這一部分維修改造，我省投入資金幾十億元，同時因為超載對公路的破壞，我省每年增加的養(yǎng)護和維修費用，每年都在2億元以上。

　　那么，貨車司機為什么無視交通安全屢次超載超限？

　　“不超載，不多裝貨物，我們怎么賺錢？”面對海南日報記者的采訪，一名?？谪涇囁緳C毫不掩飾地給出超載超限的理由。

　　嚴(yán)厲打擊貨車超限超載

　　據(jù)省治超辦主任、省交通運輸廳總工程師劉闖介紹，目前，我省正全力開展道路交通安全專項整治三年攻堅戰(zhàn)，根據(jù)工作方案及國家有關(guān)治超新政和文件要求，省治超辦結(jié)合我省實際，從路面聯(lián)合執(zhí)法和貨物裝載源頭管控上進一步規(guī)范和加強全省貨車超限超載治理工作，建立聯(lián)合執(zhí)法工作機制，采取定點聯(lián)合執(zhí)法、流動聯(lián)合執(zhí)法、高速公路匝道重要入口和重要路段聯(lián)合執(zhí)法、貨運源頭聯(lián)合執(zhí)法等措施，加大治超力度，嚴(yán)整超載超限違法行為。

　　對查處的超限超載車輛，除依法責(zé)令卸載并處罰、記分外，應(yīng)將車輛、駕駛?cè)恕⒌缆愤\輸企業(yè)、貨物裝載源頭單位等信息及時抄告發(fā)證道路運輸管理機構(gòu)，按照相關(guān)規(guī)定對運輸企業(yè)和貨運場所經(jīng)營者實施實施處罰；對查處非法改裝車輛，除依法實施切割外，對從事非法改裝、拼裝車輛的企業(yè)和維修點依法實施處罰；對貨車超限超載的，一律通報交通部門嚴(yán)查出場貨運站點并依法處罰經(jīng)營管理者；對貨車非法改裝的，一律通報交通、工商部門嚴(yán)查非法改裝、拼裝汽車維修企業(yè)并依法吊銷執(zhí)照、取締經(jīng)營資格。

　　據(jù)了解，今年6月2日至8月13日，省工路局各執(zhí)法單位共查處違法超限運輸車輛465輛，監(jiān)督卸載貨物10434.46噸；全省各級公安機關(guān)查處貨車超載違法行為1781起，查處貨車非法改裝1898起，有力震懾了違法超限超載行為。

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