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　　海南鐵路博物館里的“美齡號”。　駱云飛　攝

　　“美齡號”上的臥鋪小房間?！●樤骑w　攝

　　在位于東方市八所的海南鐵路博物館后院，記者看到了一節(jié)特殊的公務車——“美齡號”。這節(jié)車廂是一輛墨綠色外殼、上下啟動車窗的老式客車。車旁的文字介紹稱：“這臺公務車，車號GW97380，原產(chǎn)地日本，制造時間昭和16年(公元1941年)。此車曾是原國民黨元首蔣介石的專用車輛，蔣介石夫人宋美齡曾乘坐過此車，并被命名為‘美齡號’?！?/span>

　　走進車廂，記者首先看到是約12平米的客廳。往前走，有3間小臥室，之后是2個臥鋪隔間。車廂盡頭是衛(wèi)生間和盥洗室。木質(zhì)的車廂頂部部分已被白蟻破壞。

　　東方市博物館館長秦巍說，1954年該車曾做過整修，對車輛轉(zhuǎn)向架等部件進行了國產(chǎn)化改造。上世紀70年代從廣州調(diào)撥海南使用，后因車輛技術狀態(tài)不良下線，一直存放到現(xiàn)在。

　　海南鐵路博物館展品可謂豐富。室外展品中還有1940年日本制造的吊車、1970年中國齊齊哈爾車輛廠制造的抓煤機、原海南鐵路現(xiàn)存的最后一輛守車。車號為6499的已銹跡斑斑的蒸汽機車引人注目。這臺制造于1986年、全長近30米的機車是中國第一種自己設計的干線機車，1996年1月配屬原海南鐵路總公司，擔負石碌至三亞214公里客貨牽引任務，2003年5月停運，是海南鐵路歷史上最后一臺停運的蒸汽機車。至此，海南鐵路正式結(jié)束蒸汽時代。

　　海南鐵路博物館由原海南鐵路總公司辦公樓改建，室內(nèi)館區(qū)分兩個展館。

　　蒸汽機車風笛、蒸汽機車頭燈、蒸汽機車拱磚、抬軌工具、舊鐵耙等實物……2號展館內(nèi)的實物、圖片及文獻史料展示了海南鐵路歸口管理40多年來艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)歷程。

　　“那就是當時侵華日軍修建的駐軍指揮部?！痹谝粭澥冀ㄓ?941年的深灰色三層樓前，秦巍告訴記者，陳放在這1號館展樓的的珍貴史料，突出反映了日寇為掠奪海南資源而在海南犯下的罪行。

　　記者看到，展品中有日軍掠奪海南鐵礦所使用的P35、P37鐵軌及配件，日軍侵占海南的鐵礦石標本，日軍侵占海南所使用的“41年日本產(chǎn)電弧焊接機”等。

　　秦巍介紹道，1937年，日軍發(fā)動全面侵華戰(zhàn)爭。日本國內(nèi)緊迫的鐵礦石需求使日寇加快了對海南鐵礦石資源的掠奪步伐。1941年1月，日軍開始在昌江石碌和東方八所間進行勘測，在昌江縣石碌嶺上發(fā)現(xiàn)了大型優(yōu)質(zhì)鐵礦。

　　之后，日軍以八所、寶橋(叉河)、石碌為基點全線開工，建成石八線，并于1942年3月完成了鋪軌，當月從石碌開出第一列試運礦車抵達八所，長約52公里，成為海南島第一條干線鐵路。

　　海南鐵路博館物提供的資料顯示，1940年至1943年間，日寇先后在海南西線修建了全長240.9公里的鐵路。借助石八線，日寇共從田獨鐵礦開采出鐵礦石269萬多噸，掠奪回國268.8萬噸，在石碌鐵礦則掠奪近70萬噸。

　　如今，隨著海南東環(huán)鐵路的投入運營，西環(huán)高速鐵路建設已全面拉開，海南環(huán)島鐵路也將夢圓。(完)