滴滴出行24日發(fā)布消息稱，該企業(yè)聯(lián)合浙江大學(xué)交通工程研究所發(fā)布了“中國主要城市交通可靠性分析報告”。該報告利用滴滴出行大數(shù)據(jù)，制定了一系列測算交通可靠性的量化指標(biāo)，并對全國40座一、二、三線城市的交通可靠性進(jìn)行分析排名。

　　在這份榜單上，三亞、蘇州、威海、泉州和唐山排名前五，哈爾濱、長春、濟(jì)南、石家莊和蘭州排名靠后。值得注意的是，北京、上海、廣州和深圳的交通可靠性均位居中游，分別排在22、26、27和28位。

　　據(jù)介紹，交通可靠性是指在給定的一段時間內(nèi)，交通運(yùn)輸服務(wù)在一定的路段、區(qū)域中保持一致性的程度。

　　為了對“交通可靠性”進(jìn)行量化，浙江大學(xué)交通工程研究所研究員陳喜群博士的研究團(tuán)隊結(jié)合滴滴大數(shù)據(jù)，總結(jié)出五大量化指標(biāo)：其中，“網(wǎng)絡(luò)自由流行程時間率”、網(wǎng)絡(luò)平均行程時間率和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃行程時間率，分別代表著道路完全暢通時每公里行駛時間、平均狀況下每公里行駛時間，以及為保證準(zhǔn)時到達(dá)目的地的每公里規(guī)劃時間。

　　通過上述三大指標(biāo)，研究人員總結(jié)出了“網(wǎng)絡(luò)緩沖行程時間率”及其指數(shù)，兩者數(shù)值越高，代表相應(yīng)的交通可靠性程度越低。

　　根據(jù)上述指標(biāo)的測算，人們對于“城市越大，交通越擁堵，交通可靠性就越低”的印象并不準(zhǔn)確。

　　以北京為例，在道路完全暢通時，每行駛1公里所需時間為2分鐘；在通常情況下，平均每行駛一公里需要2.83分鐘；如果要確保準(zhǔn)時到達(dá)，每行駛一公里最多花費(fèi)4.94分鐘。這一數(shù)字表明，對于北京居民而言，為了保證能準(zhǔn)時抵達(dá)目的地，每公里行程需要額外預(yù)留2.11分鐘。該數(shù)據(jù)在本次研究劃分的類別中，僅屬于“輕度不可靠”。

　　相較而言，在排名墊底的哈爾濱，如果居民想要準(zhǔn)時到達(dá)目的地，每公里至少需要多預(yù)留2.89分鐘；而交通可靠性最高的三亞，每公里只需要多留出1.33分鐘就可以確保準(zhǔn)時到達(dá)。

　　滴滴出行當(dāng)天還聯(lián)合大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用技術(shù)國家工程實(shí)驗室、北京大數(shù)據(jù)研究院，推出了首份全國重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報告。

　　該報告顯示，在2017年第一季度的全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟(jì)南、西安分別排在前五位，鄭州、重慶、長春、呼和浩特以及北京排在六到十位。全國重點(diǎn)城市的晚高峰擁堵狀態(tài)普遍比早高峰更嚴(yán)重。

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